Mercedes entra en una nueva era con el EQS eléctrico

Mercedes entra en una nueva era con el EQS eléctrico

Mercedes entra en una nueva era con el EQS eléctrico. Mercedes-Benz ha anunciado durante mucho tiempo a la Clase S como el pináculo del lujo y el rendimiento para la era de la combustión. Ahora tiene la intención de hacer lo mismo con un hermano totalmente eléctrico.

El sedán EQS que presentó el fabricante alemán el jueves cuenta con un rango de conducción líder en el mercado y un lujoso interior que rara vez se encuentra en los autos que funcionan con baterías. Está destinado a marcar el comienzo de una nueva era para la marca principal de Daimler AG , que pasó décadas diseñando vehículos de combustión de alta potencia conduciendo alrededor de capitanes de industria y jefes de estado.

Los intentos de la Serie 7 de BMW y el A8 de Audi para ganarse a más de esos clientes con mucho dinero arrojaron solo resultados modestos a lo largo de los años. Pero el Model S de Tesla Inc. vendió más que la Clase S en mercados como Estados Unidos, demostró que el cambio eléctrico no perdonaría a las altas esferas del mundo automotriz.

“Mercedes afirma que la Clase S es el mejor automóvil del mundo, por lo tanto, el EQS debería ser el mejor automóvil eléctrico del mundo, y lo más probable es que sea examinado con esa expectativa en mente”, dijo Roman Mathyssek, consultor de Arthur D. Little GmbH . El listón del Mercedes EQS es “muy alto en todos los aspectos”.

Criticada por tardar demasiado en adoptar los vehículos eléctricos, Daimler, con sede en Stuttgart, está bajo presión para demostrar que puede conservar su destreza en ingeniería en la era eléctrica, donde la experiencia en tecnología y software de baterías es clave.

Tesla está ampliando el Model S con una nueva versión de alto rendimiento, y nuevos rivales como Lucid Motors Inc. están tramando incursiones en un segmento lucrativo todavía dominado en gran parte por Mercedes, BMW, Audi y Lexus de Toyota Motor Corp.

El EQS, que cuenta con un panel digital opcional que se extiende por todo el tablero, será el primer Mercedes construido en una plataforma dedicada para autos que funcionan con baterías. Elimina los compromisos de ingeniería que le valieron al primer EV de la marca, el SUV EQC , las críticas tanto de los aficionados a Tesla como de los leales a Mercedes.

Los comentarios iniciales de los analistas que condujeron un prototipo camuflado del EQS fueron positivos:

• “Mercedes ha logrado destilar la esencia del ADN de su marca en una plataforma completamente nueva desde cero”, dijo Stephen Reitman, analista de Societe Generale, en una nota. “El EQS establece nuevos puntos de referencia en comodidad, manejo, tecnología, calidad del material y creemos que es conveniente para los sedanes en el espacio de los vehículos eléctricos”.
• “Esta es la última limusina ‘donde el lujo se encuentra con los vehículos eléctricos'”, escribió Arndt Ellinghorst, analista de Sanford C. Bernstein. “Rendimiento muy impresionante y un interior asombroso”.
• El EQS probablemente “establecerá el punto de referencia” en términos de características técnicas, diseño y calidad, según el analista de Deutsche Bank Tim Rokossa. El vehículo podría “mejorar la percepción de toda la marca”.

Si bien los elogios deberían ser una bendición para Mercedes, queda por ver qué tan bien se venderá el EQS y, lo que es más importante, si puede ganarse a más clientes de Tesla de los que aleja de la altamente rentable Clase S.

Los volúmenes del EQS “dependerán en gran medida del precio frente a la competencia”, dijeron analistas de UBS Group AG liderados por Patrick Hummel en una nota, agregando que esperan que el modelo eléctrico cueste más que un Clase S comparable. “Si bien es poco probable que el vehículo desafíe el rendimiento del Tesla Model S, es probable que brinde una mejor experiencia de lujo”.