Ferrari presenta el primer SUV de $ 390,000 con una súplica: ‘No lo llames SUV’
(Bloomberg) Ferrari presenta el primer SUV. Ferrari NV presentó su tan esperado crossover Purosangue de 390,000 euros ($390,195) que llevará al fabricante de superdeportivos a una nueva era de atractivo más amplio.
El modelo más utilitario de la compañía en sus 75 años de historia, con cuatro puertas, cuatro asientos y una cajuela de 473 litros (125 galones), llegará a las salas de exhibición el próximo año. Si bien estuvo fuertemente orientado durante cuatro años de desarrollo para cumplir con las credenciales dignas de Ferrari en la pista, el Purosangue representa una ruptura con las máquinas de carreras de baja altura del fabricante y disipa las dudas de que alguna vez produzca un vehículo versátil.
Ferrari exuda confianza acerca de que el Purosangue se ajusta a esa descripción y ofrece una respuesta sorpresa a una pregunta: Entonces, ¿es un vehículo utilitario deportivo o no?
“Por favor, no lo llamen SUV, porque no lo es”, dijo a los periodistas el presidente ejecutivo, Benedetto Vigna, en Maranello, en el norte de Italia. “Es un Ferrari”.
El comentario de Vigna indica que el fabricante de autos de alto rendimiento más conocido del mundo todavía está llegando a un acuerdo con un segmento que algunos puristas del caballo encabritado creen que debería estar prohibido para la marca. Cuando se le preguntó en 2016 si Ferrari alguna vez consideraría producir un crossover, el entonces CEO Sergio Marchionne bromeó : “Tendrías que dispararme primero”
Los crossover y los SUV tienden a ser menos ágiles de lo que están acostumbrados los conductores de Ferrari, aunque el Lamborghini Urus de casi 225.000 euros y el Bentley Bentayga de 206.800 euros han sido bien recibidos. El Purosangue supera a ambos en aceleración, alcanzando los 100 kilómetros (62 millas) por hora en 3,3 segundos.
Mientras que Ferrari ofrece los autos deportivos 296 GTB y SF90 Stradale como híbridos enchufables, el Purosangue solo estará propulsado por un motor de combustión. El V12 de 715 caballos de fuerza montado en la parte delantera central, de aspiración natural, y la transmisión automática llevarán el vehículo a una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora.
“Discutimos durante mucho tiempo qué tipo de tren motriz montar en el Purosangue”, dijo Enrico Galliera, director comercial y de marketing de Ferrari. “Finalmente nos decidimos por uno de combustión interna completa, ya que no estábamos dispuestos a comprometernos y conseguimos que esto era lo que querían nuestros clientes más fieles”.
Darle a la gente algo similar a un SUV sin molestar a los idealistas no es la única cuerda floja por la que camina Ferrari. Será necesaria la transición a sistemas de propulsión eléctricos para cumplir con las regulaciones de emisiones, pero el fabricante también tendrá que cumplir con las expectativas de una clientela selecta que paga por un pedazo de gloria automovilística.
Después de entregar un poco más de 11,100 vehículos el año pasado, Vigna detalló en junio la estrategia de baterías de Ferrari, que incluye un primer modelo completamente eléctrico dentro de unos tres años. Está previsto que los automóviles híbridos enchufables y solo de batería representen el 60% de la cartera de Ferrari para 2026 como parte de un plan de inversión de 4.400 millones de euros.
La compañía sigue totalmente comprometida con hacer que sus vehículos sean neutros en carbono para fines de la década, dijo Galliera en el evento.
Los pedidos anticipados para el Purosangue, que cuenta con un chasis completamente nuevo con un techo de fibra de carbono de una sola carcasa para bajar su centro de gravedad, probablemente ya hayan superado las 2,000 unidades. Ferrari llevará a cabo un evento de cuatro días esta semana para aquellos que hayan realizado una solicitud de compra.
Para mantener la exclusividad, Ferrari ha dicho que las entregas de Purosangue no superarán el 20% de las ventas totales del fabricante de automóviles durante el ciclo de vida del modelo.
